Bảo trì đường đô thị là rất quan trọng đối với hình ảnh thành phố và chất lượng cuộc sống của cư dân. Máy quét đường, với tư cách là thiết bị làm sạch chính, có tác động đáng kể đến hiệu quả làm sạch. Hiện tại, hai loại máy quét chính—chổi và hút—mỗi loại đều có những hạn chế trong mùa lá rụng cao điểm. Nghiên cứu này xem xét các đặc điểm cấu trúc và hiệu suất của máy quét được sử dụng bởi Văn phòng Đường cao tốc Quốc gia Tokyo để xác định các cơ hội tối ưu hóa.
Việc bảo trì đường cao tốc của Tokyo chủ yếu sử dụng ba loại máy quét: tuần hoàn chân không, chổi bốn bánh và các mẫu chổi ba bánh, mỗi loại có các tính năng cấu trúc riêng biệt ảnh hưởng đến hiệu suất.
Các đơn vị này sử dụng lực hút mạnh thông qua quạt gió để thu gom các mảnh vụn. Mặc dù hiệu quả đối với các hạt mịn, thiết kế của chúng gặp khó khăn với các vật lớn hơn như lá và cành cây do các hạn chế của cổng nạp và tắc nghẽn thường xuyên. Khung gầm bốn bánh gắn trên xe tải hỗ trợ hệ thống chân không.
Sử dụng chổi xoay để hướng các mảnh vụn vào thùng thu gom, chúng vượt trội với các vật lớn hơn nhưng thường làm rải rác lá thay vì thu gom chúng. Thiết kế khung gầm xe tải của chúng bao gồm các chổi gắn trên xe tạo ra bụi và cho thấy hiệu quả hạn chế đối với các hạt mịn.
Hoạt động tương tự như các mẫu bốn bánh nhưng với khung gầm ba bánh chuyên dụng, chúng mang lại khả năng cơ động vượt trội trong không gian chật hẹp như vỉa hè. Tuy nhiên, tình trạng ngừng sản xuất của chúng khiến việc bảo trì trở nên khó khăn.
Văn phòng đường cao tốc của Tokyo đã thực hiện hai sửa đổi chính cho máy quét chân không để thu gom lá:
Các nắp cao su ban đầu được thiết kế để ngăn chặn bụi phân tán đã được rút ngắn để giảm sự cản trở thu gom lá trong khi vẫn duy trì khả năng kiểm soát bụi.
Các cổng nạp có thể điều chỉnh đã được nâng lên một chút để ngăn chặn sự tích tụ lá trong khi vẫn duy trì hiệu quả hút.
Các thử nghiệm hiện trường cho thấy:
Các mẫu chân không gặp phải tình trạng tắc nghẽn lá trong ống nạp, trong khi các loại chổi gặp khó khăn với tình trạng kẹt băng tải do lá và cành cây. Thiết kế ba bánh đã ngừng sản xuất, mặc dù hiệu quả, nhưng đặt ra những thách thức về tính bền vững.
Các thử nghiệm cho thấy việc phun nước có tác động không đáng kể đến hiệu quả thu gom lá.
Các phát hiện chính cho thấy:
Các tối ưu hóa được đề xuất bao gồm:
Các lĩnh vực nghiên cứu tiềm năng bao gồm:
Việc triển khai yêu cầu đánh giá:
Với việc các máy quét ba bánh đang bị loại bỏ dần, việc tối ưu hóa các mẫu chân không hiện có sẽ là con đường khả thi nhất để thu gom lá mùa thu hiệu quả trong các hoạt động bảo trì đô thị.
Bảo trì đường đô thị là rất quan trọng đối với hình ảnh thành phố và chất lượng cuộc sống của cư dân. Máy quét đường, với tư cách là thiết bị làm sạch chính, có tác động đáng kể đến hiệu quả làm sạch. Hiện tại, hai loại máy quét chính—chổi và hút—mỗi loại đều có những hạn chế trong mùa lá rụng cao điểm. Nghiên cứu này xem xét các đặc điểm cấu trúc và hiệu suất của máy quét được sử dụng bởi Văn phòng Đường cao tốc Quốc gia Tokyo để xác định các cơ hội tối ưu hóa.
Việc bảo trì đường cao tốc của Tokyo chủ yếu sử dụng ba loại máy quét: tuần hoàn chân không, chổi bốn bánh và các mẫu chổi ba bánh, mỗi loại có các tính năng cấu trúc riêng biệt ảnh hưởng đến hiệu suất.
Các đơn vị này sử dụng lực hút mạnh thông qua quạt gió để thu gom các mảnh vụn. Mặc dù hiệu quả đối với các hạt mịn, thiết kế của chúng gặp khó khăn với các vật lớn hơn như lá và cành cây do các hạn chế của cổng nạp và tắc nghẽn thường xuyên. Khung gầm bốn bánh gắn trên xe tải hỗ trợ hệ thống chân không.
Sử dụng chổi xoay để hướng các mảnh vụn vào thùng thu gom, chúng vượt trội với các vật lớn hơn nhưng thường làm rải rác lá thay vì thu gom chúng. Thiết kế khung gầm xe tải của chúng bao gồm các chổi gắn trên xe tạo ra bụi và cho thấy hiệu quả hạn chế đối với các hạt mịn.
Hoạt động tương tự như các mẫu bốn bánh nhưng với khung gầm ba bánh chuyên dụng, chúng mang lại khả năng cơ động vượt trội trong không gian chật hẹp như vỉa hè. Tuy nhiên, tình trạng ngừng sản xuất của chúng khiến việc bảo trì trở nên khó khăn.
Văn phòng đường cao tốc của Tokyo đã thực hiện hai sửa đổi chính cho máy quét chân không để thu gom lá:
Các nắp cao su ban đầu được thiết kế để ngăn chặn bụi phân tán đã được rút ngắn để giảm sự cản trở thu gom lá trong khi vẫn duy trì khả năng kiểm soát bụi.
Các cổng nạp có thể điều chỉnh đã được nâng lên một chút để ngăn chặn sự tích tụ lá trong khi vẫn duy trì hiệu quả hút.
Các thử nghiệm hiện trường cho thấy:
Các mẫu chân không gặp phải tình trạng tắc nghẽn lá trong ống nạp, trong khi các loại chổi gặp khó khăn với tình trạng kẹt băng tải do lá và cành cây. Thiết kế ba bánh đã ngừng sản xuất, mặc dù hiệu quả, nhưng đặt ra những thách thức về tính bền vững.
Các thử nghiệm cho thấy việc phun nước có tác động không đáng kể đến hiệu quả thu gom lá.
Các phát hiện chính cho thấy:
Các tối ưu hóa được đề xuất bao gồm:
Các lĩnh vực nghiên cứu tiềm năng bao gồm:
Việc triển khai yêu cầu đánh giá:
Với việc các máy quét ba bánh đang bị loại bỏ dần, việc tối ưu hóa các mẫu chân không hiện có sẽ là con đường khả thi nhất để thu gom lá mùa thu hiệu quả trong các hoạt động bảo trì đô thị.
