Bu mekanik hayvanlar çeşitli malzemeleri taşır ve bazıları endüstriyel atıklar konusunda uzmanlaşır.Ama bu görünüşte benzer kamyonların belirgin farklılıkları olduğunu biliyor muydun?Bugün, endüstriyel atık taşımacılığında çok önemli rol oynayan bu güçlü makineleri, farklı türdeki atık kamyonlarını yakından inceleyeceğiz.

Resmi olarak "toplama kamyonları" olarak adlandırılan çöplük kamyonları, özel araçlardır.Kamyonlar mal toplamak ve taşımak için tasarlanmıştır., ayrı kabin ve kargo kutusu ile karakterize edilir (kargo yatağı veya konteyner olarak da adlandırılır).

Çöp kamyonları özellikle malzemeleri boşaltmak için eğimli veya yükseltilebilen kargo kutuları olanları ifade eder.Amaca ve tasarıma göreEndüstriyel atık taşımacılığında kullanılan ana türleri keşfedelim.

Endüstriyel atık taşımacılığı için, altı ana atık kamyonu türü vardır:

• Arka Çöp
• Yan atık
• Üç yönlü Dump
• Yükleyici Çöplüğü
• Derin Çöp (ayrıca "toprakta yasaklanmış" çöp kamyonları olarak da adlandırılır)
• Ağır Çöp

Arka atık kamyonu en standart ve yaygın olarak görülen türdür. Kargo kutusu malzemeleri boşaltmak için geriye doğru eğilir.Arka atık kamyonları sadece endüstriyel atık toplama ve taşımak için değil, aynı zamanda inşaat alanlarında ve çeşitli ulaşım endüstrilerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Arka boşaltma kamyonlarının aksine, yan boşaltma kamyonları kargo kutularını sola veya sağa eğiştirebilir. Bu tasarım, yükseklik kısıtlı alanlarda boşaltmayı sağlar ve onları sıkı alanlar için idealdir.

Adından da anlaşılacağı gibi, üç yönlü atık kamyonları yük kutularını geri, sola veya sağa doğru eğilimlendirebilir.Yükseklik kısıtlı veya dar alanlarda, maksimum verimlilik için en uygun boşaltma yönünü seçebilirler.

Kaydırıcı atık kamyonları da denilen yükleyici atık kamyonları, kargo kutularını hem geriye doğru eğiştirebilir hem de geriye doğru kaydırır.Yükseklik sınırlı alanlarda etkili hale getirmekÖnemli olan, son derece esnek kargo kutularının küçük inşaat ekipmanlarını iş yerlerine taşıyabilmesidir.

Not: Ağır makine taşıyıcıları da araç taşırken, bu amaç için uzmanlaşmışlardır.

"Toprak yasaklı" depon kamyonları olarak da adlandırılan derin depon kamyonları, yüksek sideboards ve büyük kargo kapasitesine sahiptir.Büyük hacim taşıyabilirler ama toprak gibi yoğun malzemeleri taşımak yasaktır., kum ya da beton, bu yüzden takma adları.

Bu kamyonlar öncelikle yapraklar, ahşap kırıntılar veya boş plastik şişeler gibi hafif ve hacimli malzemeler taşır.

Ağır çöplük kamyonları, ayrıca "off-road" veya "mamut" çöplük kamyonları olarak da adlandırılır.

Standart çöplük kamyonları 2-11 ton taşıyorken, ağır çöplük kamyonları 300+ ton taşıyabilir.Atıkları işleme tesislerine taşımak için kullanılmazlar.Bununla birlikte, atık üretimi alanlarında, büyük miktarda atığı ulaşım araçlarına verimli bir şekilde yüklüyorlar ve bu da onları vazgeçilmez hale getiriyor.

Endüstriyel atıkları atık kamyonlarıyla taşıdığınızda, şu üç temel noktayı unutmayın:

• Endüstriyel atık ve toprak/çakıl arasındaki farkı anlamak
• Derin çöplük ("toprak yasaklı" çöplük kamyonları) toprağı/çakıl taşıyamaz
• Aşırı yüklenmekten kaçının.

Toprak / çakıl, yüzeylerden, temellerden veya kayalıklardan kazılan toprağı, kumları, enkazları, taşları, çakılları ve çakılları ifade eder.Hala toprak/çakıl olarak sınıflandırılıyor.İnşaat alanları bu atıkları üretirken, endüstriyel atık olarak kabul edilmez ve atık atma yasaları tarafından düzenlenmez.

Bununla birlikte, toprak/çakıl çamur, beton parçaları, ahşap kırıntıları, metal parçaları, cam parçaları veya diğer ayrılmaz malzemelerle karışırsa, endüstriyel atık olarak ele alınmalıdır.Taşıma sırasında çamur haline gelen malzemeler, endüstriyel atık düzenlemelerine göre çamur olarak ele alınmalıdır..

Derin boşaltma kamyonları toprak/çakıl taşıyamıyor. Büyük kapasiteleri yoğun malzemelerle aşırı yüklenme olasılığını arttırıyor, fren mesafelerini ve devrilme risklerini artırıyor.Aynı zamanda yoğun çamur taşımak da yasaktır.Çöp, beton blokları veya seramik parçalar.

Birçok kişi, tüm atık kamyonların çamur ve toprak / çakıl taşıyabileceğini yanlışlıkla varsayar, ancak bu derin atık kamyonları için doğru değildir.

Aşırı yükleme, bazen maliyetleri azaltmak veya verimliliği artırmak için yapılmış olsa da, ciddi güvenlik tehlikeleri ve potansiyel kazalar yaratır.Asla maksimum yük sınırlarını aşmayın..

Aşırı yükleme riskleri şunları içerir:

• Düşük frenleme performansı ve daha uzun durma mesafeleri
• Hız kontrolünde zorluk
• Aracın aşırı yükü
• Kargo dökülmesinin artması

Aşırı yük sınırlarını aşmak yasadışı ve cezalandırılmaktadır.Ve ciddi durumlarda işletme lisansları iptal edilebilir.Taşıma siparişi veren müşteriler, altı ay hapis veya para cezası da dahil olmak üzere düzeltici emirler veya cezalarla karşı karşıya kalabilirler.

Not: Aşırı yüklenme için hiçbir tolerans yoktur. 1 kg bile sınırdan fazla yasadışı. Her zaman her aracın maksimum kapasitesini ve marj ile taşımacılığı anlayın.

Aşağıda endüstriyel atık taşıma kamyonları ile ilgili üç yaygın sorunun cevapları veriliyor:

• Toprak/çakıl için derin atık kamyonları kullanmak yasadışı mı?
• Endüstriyel atık konteynerleri nedir?
• 2 tonluk ve 3 tonluk atık kamyonlar arasındaki fark nedir?

Daha önce de belirtildiği gibi, toprak/çakıl için derin atık kamyonları kullanmak yasaktır. Büyük kapasiteleri aşırı yüklenmeyi olası kılar, bu nedenle araç sertifikalarında "topraktan/çakıldan başka kargo" belirtilmelidir.

Üstelik, toprak/çakıl taşımacılığını düzenleyen yasalar, derin çöplük kamyonlarının alamayacağı yetkililerin önceden onayını gerektirir.

Kanun aynı zamanda enkaz, slag, cam parçaları, beton parçaları ve seramik parçalar gibi endüstriyel atıkları da kapsar.Trafik kurallarının aksineBunlar kayıtları bırakan cezalar.

Endüstriyel atık konteynerleri, endüstriyel atıklar için geçici depolama ve taşıma birimleridir.Çeşitli atık türlerine ve taşıma ihtiyaçlarına uyum sağlamak için çeşitli boyutlarda ve şekillerde gelirlerKonteyner kullanmak, daha az döküntü ve kirlilikle daha güvenli, daha verimli atık aktarımını sağlar.

Ana fark, maksimum yük kapasitesinde yatıyor. 3 tonluk kamyonlar daha fazla taşıyabilir. Sonuç olarak, tipik olarak daha büyük gövde ve daha güçlü motorlara sahiptirler.Aralarından seçim yapmak gerçek ulaşım ihtiyaçlarına bağlıdır.