ในขณะที่อุตสาหกรรมรถยนต์กําลังปรับเปลี่ยนไปสู่ความยั่งยืน เครื่องยนต์ดีเซลต้องเผชิญกับความท้าทายที่ไม่เคยมีมาก่อน ในการตอบสนองกับกฎระเบียบสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดไนโตรเจนอ๊อกไซด์ (NOx) ภาวะปนเปื้อนหลักในก๊าซออกของดีเซล กลายเป็นจุดมุ่งเน้นหลักของเทคโนโลยีควบคุมการออกอากาศ.

รถยนต์ดีเซลที่ทันสมัยมักจะพึ่งพาเทคโนโลยีการลดคัตาไลติกแบบคัดเลือก (SCR) มากยิ่งขึ้น โดยที่น้ําเหลวออกของดีเซลที่ใช้ยูเรีย (DEF) เป็นหลักฐานในการลด NOx ได้อย่างมีประสิทธิภาพโซลชั่นเคมีนี้พิสูจน์ว่ามันมากกว่าแค่สารสกัดง่ายๆ มันเป็นพื้นฐานสําหรับการทํางานแบบดีเซลที่สะอาด.

สูตรยูเรียพรีเมียมแสดงความสามารถที่น่าทึ่งในระบบการบําบัดก๊าซออก:

• การลดอากาศการแก้ไข DEF ที่จัดทําอย่างถูกต้องสามารถลดการปล่อย NOx ได้มากกว่า 80% ทําให้สามารถปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro 6 และ EPA ได้
• ความเหมาะสมกับเครื่องยนต์:ไม่เหมือนกับวิธีการควบคุมการปล่อยก๊าซบางวิธี ระบบ SCR กับการรักษายูเรียรักษาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เดิมและประสิทธิภาพของน้ํามัน
• การใช้งานทั่วไป:จากรถบรรทุกหนักไปยังอุปกรณ์การเกษตร โซลูชั่นยูเรีย 32.5% ตอบสนองมาตรฐานสากล ISO 22241 ในทุกแพลตฟอร์มดีเซล

กระบวนการทางเคมีนี้มีปฏิกิริยาที่แม่นยํา ภายในระบบ SCR:

1. โซลูชั่นยูเรียฉีดลงในกระแสก๊าซออกก่อนเครื่องปรับปรุงกระตุ้น
2. อุณหภูมิสูงทําให้เกิดการละลายทางอุณหภูมิเป็นอะโมเนียค (NH3) และกรดไอโซเซียน (HNCO)
3. การไฮดรอลิสส์ต่อมาเปลี่ยน HNCO เป็นอะโมเนียกและคาร์บอนไดออกไซด์เพิ่มเติม
4. อะโมเนียก็นํา NOx มาลดเป็นไนโตรเจนและปืนน้ํา

การรักษาประสิทธิภาพของระบบต้องให้ความสนใจหลายปัจจัย:

ควรใช้สารละลาย DEF เท่านั้นที่ตอบสนองมาตรฐาน ISO 22241 เนื่องจากสารสกปรกสามารถทําให้ผลงานของตัวเร่งเสื่อมลงและทําลายองค์ประกอบการฉีด

การเก็บรักษาที่เหมาะสมระหว่าง -11 °C และ 30 °C ป้องกันการกระจกหรือการละลายของยูเรียที่อาจทําให้ระบบทํางานเสี่ยง

รถยนต์ที่ทันสมัยมีเซ็นเซอร์ระดับ DEF ที่กระตุ้นการเตือนเมื่อต้องการการเติมน้ํามันใหม่ โดยมีรุ่นบางรุ่นนํามาใช้ขีดจํากัดการทํางานสําหรับถังที่ว่างเปล่า

การพัฒนาของเทคโนโลยี SCR ยังคงมีหลายทิศทางที่หวัง:

• การปรับปรุงความบริสุทธิ์ของยูเรียเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการแปลง
• สูตรกระตุ้นที่พัฒนาขึ้นสําหรับการทํางานในอุณหภูมิที่กว้าง
• เทเลมติกบูรณาการสําหรับการติดตามการบริโภค DEF แบบคาดการณ์
• การขยายการใช้งานทางทะเลและทางรถไฟ

เนื่องจากกฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมจะเข้มข้นมากขึ้นทั่วโลก การใช้ระบบ SCR ที่ใช้ยูเรียจะยังคงขยายตัวในภาคการขนส่งเทคโนโลยีนี้เป็นสะพานที่สําคัญระหว่างพลังงานดีเซลแบบปกติ และทางเลือกที่ไม่มีการปล่อยก๊าซ.